Indonesië

Informatie- en nieuwsforum over Indonesië en Nederlands-Indië
 
IndexRegistrerenInloggen

Deel
 

 Met de trein door Indonesië

Ga naar beneden 
AuteurBericht
ElEl

ElEl

Aantal berichten : 8018
Registratiedatum : 08-12-08

Met de trein door Indonesië  Empty
BerichtOnderwerp: Met de trein door Indonesië    Met de trein door Indonesië  Icon_minitimedo 2 jun 2011 - 7:18

Met de trein door Indonesië
01 juni 2011


Met de trein door Indonesië  1306981495-130
© 22Kartika, Wikicommons

Indonesië leer je pas echt goed kennen door te reizen zoals de Indonesiërs dat zelf doen: met de trein.
Reizen met de trein is bovendien goedkoop en laat je kennismaken met authentieke Indonesische stadjes waar nog weinig toeristen komen.

Treinreizen in Java
Met de trein reizen door Java kost meer tijd dan met het vliegtuig, maar zo krijg je wel veel meer te zien van het gevarieerde Javaanse landschap. Op Java lopen verschillende bijzondere treinroutes zoals de Merak Jaya Express, een trein die hoofdzakelijk door de lokale bevolking wordt gebruikt en langs de mooiste plekjes van Java loopt.

Batik trein
Vanaf begin 2011 is Bandung een wel heel bijzondere trein rijker: vanuit de stad rijdt er dagelijks een beschilderde ‘batik trein’ naar Jakarta. Batik is een traditionele schilder- en weefkunst in Indonesië̈, waarbij men met een waspen patronen op textiel aanbrengt.

Studenten van de Fine Arts en Design Faculty hebben een hele trein beschilderd en vestigden daarmee een wereldrecord. Ze willen op deze manier aandacht vragen voor de traditionele schilderkunst. De trein is door zijn felle kleurgebruik prachtig om te zien.

Spoorlopen
Een andere leuke manier om de spoorlijnen van Indonesië te bewonderen is spoorlopen. Overal door het land verspreid liggen oude spoorlijnen die niet meer worden gebruikt. Een goed voorbeeld is de lijn tussen Ambarawa en Bedono in Centraal Java die sinds 1976 niet meer operationeel is.

U kunt hier veilig door het schitterende landschap lopen zonder te verdwalen, u hoeft enkel de treinrails te volgen. Vaak is het ook mogelijk om tegen betaling mee te rijden met de werkwagentjes die de lokale inwoners gebruiken.

Informatie
Toerisme Indonesië

Maaike Schwering
Knack.be
Terug naar boven Ga naar beneden
http://www.tileng.nl
Henri R. Cingoor

Henri R. Cingoor

Aantal berichten : 2328
Registratiedatum : 04-01-09
Woonplaats : Op de oevers van de Kali Brantas

Met de trein door Indonesië  Empty
BerichtOnderwerp: Re: Met de trein door Indonesië    Met de trein door Indonesië  Icon_minitimeza 6 aug 2011 - 17:38

Als we het toch over reizen per trein door Indonesia hebben.




Een artikel van: Anto Dwiastoro, zoals geplaatst in: Mata, the official newsletter of PT Grand Interwisata (member of PT Dharmala Intiland).
========================================


Stationspoor (Dutch for “railway station”) Goebeng, Soerabaia, early June 1897. Squeaking iron wheels accompanied by the sound of a locomotive tore apart the silent night in the town. The black steam locomotive came chugging into the station. Its smokestack billowed steam that would make you hardly breathe. Sturdy wooden coaches lined up behind the locomotive, and from them passengers stepped out one at a time… Such was the daily atmosphere at Gubeng Railway Station in olden days.

In the olden days or Tempo Doeloe, one also had to take the train when one wanted to go to Batavia (today’s Jakarta). The departure was from Goebeng (now spelled “Gubeng”) railway station and arrived at Gambir railway station in Batavia. The trip usually lasted nine to ten hours. How could this be so? That is what makes trains of Tempo Doeloe similar to present day trains.

From then to present day, there is only a single railway track. The Soerabaia-Malang railway track was opened in 1894. The Soerabaia-Batavia track was dedicated at the same year, exactly on November 1, 1894. Several years earlier, in 1878, the Soerabaia-Pasoeroean track was officially opened. While the Dutch governor-general, J.W. Lasberge, inaugurated the Semoet Railway Station in Soerabaia.



Surabaya could have been a railway center with its four railway stations, i.e. Wonokromo, Gubeng, Passartoeri, and Semut. There are however no train museums in the city today. The only museum that exhibits old trains is in Ambarawa, Central Java. While a small antique locomotive is made a monument in the middle of Passartoeri Station’s parking lot. This is the only artifact to put in the picture that Surabaya was once a “railway town” in the distant past!



SS, or Staatsspoorwegen (State Railway Company), was the one responsible for railway affairs in old time Surabaya. There were three railway tracks from downtown Surabaya to outside areas, specifically Malang, Kertosono, and Semarang in Central Java. From Wonokromo station, the SS railway track headed straight to the north until it stood side by side with Jalan Nias, near the Goebeng station. After it passed by Goebeng Koeboeran, the track would arrive at Goebeng station. Arriving at Ngaglik, the track branched off. The one turning right headed for the SS Railway Yard at Sidotopo, while the one turning left went towards Semoet and Passartoeri.



The bustling Oedjoeng Harbor (present day Tanjung Perak, also known as Dermaga Ujung, Ujung Pier) had also its own tracks. There were nine of them. That was because not only passengers but also exported as well as imported goods were transported. From Bataviaweg (present day Jalan Jakarta) it headed for Prapat Koeroeng and from there the railway track diverged into three tracks, each heading for Marseilleweg, Genuaweg, and Holland Pier. There were more than five tracks from Bataviaweg to Tandjoeng Perak Boulevard Oost and to Oedjoeng Harbor.

How was it with the tram tracks? The Oost Java Stoomtram (East Java Steam Tram) established the Soerabaia-Sepandjang tram track in 1886. The longest steam tram track was from Weg Goenoengsari, veering to Dierentuin (Surabaya Zoo), riding along the Reiniersz Boulevard (today’s Jalan Diponegoro), Passerkembangstraat, Ardjoeno Boulevard, NIS Laan (present day Jalan Semarang), and arriving at Passartoeri. The NIS, or Netherlands Indies Steam Tram, was one of the private companies that operated the trams. Unfortunately, we cannot find remains of the trams or its tracks anymore today. Its rails are already removed. The trams itself have become heaps of scrap iron. So, do not ever dream of a Tram Museum in Surabaya either.©
Terug naar boven Ga naar beneden
http://www.imexbo.nl
 
Met de trein door Indonesië
Terug naar boven 
Pagina 1 van 1

Permissies van dit forum:Je mag geen reacties plaatsen in dit subforum
Indonesië :: Reizen :: Reisinformatie-
Ga naar: