“AirAsia had wel toestemming voor dagelijkse vlucht”

“AirAsia had wel toestemming voor dagelijkse vlucht”

Door Sam Derdeyn maandag 5 januari 2015 11:41

Er komen tegenstrijdige berichten uit Zuid-Oost Azië over hoe AirAsia Indonesia al dan niet de toelating had om dagelijkse vluchten in te leggen tussen Surabaya en Singapore. Enkele dagen geleden meldden de Indonesische luchtvaartautoriteiten nog dat de airline geen toestemming had om op zondag te vliegen, de dag waarop de fatale crash met QZ8501 plaatsvond. Die bewering wordt nu door twee andere partijen tegengesproken.

In een Facebookbericht had het Indonesische Ministerie van Transport gezegd dat de luchtvaartmaatschappij haar zogenaamde route permit had geschonden door ook op zondag tussen beide steden te vliegen. Dit weekend werd er door de Civil Aviation Authority of Singapore en de Changi Airport Group echter een gezamenlijk persbericht de wereld ingestuurd waarin te lezen stond dat AirAsia Indonesia wel degelijk dagelijks vluchten mocht uitvoeren.

Ondertussen hadden de Indonesische luchtvaartautoriteiten er wel al sinds 2 januari voor gezorgd dat alle vliegrechten op de route in kwestie werd ingetrokken tot er duidelijkheid kwam in het onderzoek. Zij baseren zich naar eigen zeggen op een brief van het Directoraat-Generaal der Luchtvaart in Indonesië van 24 oktober 2014 , waarin staat dat AirAsia enkel op maandag, dinsdag, donderdag en zaterdag mocht vliegen tijdens het winterseizoen.

In het persbericht van de twee andere partijen staat echter dat zowel de CAAS als de CAG hun toestemming had gegeven voor dagelijkse vluchten tussen 26 oktober 2014 en 28 maart 2015. “Deze dagelijkse vluchten werden goedgekeurd aangezien er vliegrechten vrij waren in het bilaterale air services agreement en er ook slots beschikbaar waren op Singapore Changi Airport,” klinkt het.

Op het moment van het ongeval voerde AirAsia Indonesië de betreffende verbinding nog steeds maar vier keer per week uit, maar wel op maandag, woensdag, vrijdag en zaterdag. Dat zijn dus andere dagen dan vastgelegd in de oorspronkelijke overeenkomst van 24 oktober 2014. De luchtvaartmaatschappij had echter wel toestemming om elke dag van de week te vliegen en ze mag ook tijdens het seizoen haar vliegfrequentie aanpassen aan de markt.

Deze verwarring zorgt uiteraard voor extra moeilijkheden in het onderzoek naar de oorzaak van de crash, maar ook de internationale relaties tussen Singapore en Indonesië riskeren hierdoor een flinke deuk te krijgen. Vlucht QZ8501 crashte op 28 december 2014 in de Javazee, wellicht tijdens een uitwijkmanoeuvre voor slecht weer. Alle 155 passagiers en 7 bemanningsleden lieten daarbij het leven. Ondertussen zijn 34 lijken uit het wrak geborgen.

flightlevel/be

Indonesië neemt maatregelen om nieuwe vliegramp te voorkomen

Indonesië neemt maatregelen om de kans op een nieuwe vliegramp als die met AirAsia-vlucht QZ8501 te verkleinen. De regering onderzoekt alle luchtvaartmaatschappijen die op het land vliegen om te controleren of ze zich aan de vergunningen houden. Verder zijn een aantal medewerkers die de rampvlucht lieten vertrekken van de luchthaven van Surabaya uit hun functie gezet.

Bewerkt door: Redactie 5 januari 2015, 17:09


Aanleiding voor de maatregelen is het ontbreken van een vergunning voor AirAsia om op zondag te mogen vliegen tussen Surabaya en Singapore, terwijl op die dag de ramp gebeurde. 'Wie zegt dat andere luchtvaartmaatschappijen niet ook vliegen op dagen dat het niet mag', zegt Djoko Murjatmodjo van het Indonesische ministerie van Transport.

Singapore spreekt tegen dat de Maleisische vliegtuigmaatschappij AirAsia op zondagen niet mag vliegen tussen de stadstaat en Surabaya. AirAsia-directeur in Indonesië, Sunu Widyatmoko, zegt mee te zullen werken met het onderzoek, maar wil lopende het onderzoek verder niet reageren. Gedurende het onderzoek heeft de Indonesische regering vluchten van AirAsia op de Surabaya-Singapore-route verboden.

Bij de crash op zondag 28 december kwamen alle 162 passagiers en bemanningsleden van vlucht QZ8501 om het leven. 37 lichamen zijn inmiddels geborgen. Hoewel de exacte oorzaak van de ramp niet is vastgesteld, kwam het AirAsia-vliegtuig vermoedelijk in slecht weer terecht. Reden voor de Indonesische regering om luchtvaartmaatschappijen te verplichten om piloten te voorzien van up-to-date weerberichten voor iedere vlucht. Iets wat in andere landen al gebruikelijk is.


Compensatie nabestaanden


De mogelijke fouten die zijn gemaakt bij de vergunningen vergroot de kans dat nabestaanden worden gehoord in hun roep om compensatie. Luchtvaartanalist Alvin Lie zei tegen persuburea AP dat AirAsia niet de enige partij is die fouten heeft gemaakt. 'De Surabaya-Singapore-vluchten vlogen al sinds oktober, maar de Indonesische overheid wist van niks.'

De aankondiging van het onderzoek naar de ramp valt samen met het bericht dat de kustwacht 'mogelijk' de staart van het rampvliegtuig heeft gesignaleerd in de Java Zee. Dat meldt de Indonesische regering. In de achterkant van het vliegtuig zit onder andere de zwarte doos. Het is niet duidelijk of het gesignaleerde vliegtuigdeel gemakkelijk geborgen kan worden.

Volkskrant