de KLM, en de historische band tussen Nederland en Indonesië

KLM verbetert historische band met Indonesië
Gepubliceerd op 02 oktober 2009, 13:18
Laatst bijgewerkt op 02 oktober 2009, 15:32


AMSTELVEEN - De KLM verbetert de historische band tussen Nederland en Indonesië. De eerste intercontinentale vlucht werd 85 jaar geleden uitgevoerd tussen Schiphol en het huidige Jakarta. De KLM kondigde vrijdag aan met ingang van 6 december weer een lijndienst met Bali uit te voeren. Ook wil de KLM samenwerken met de Indonesische luchtvaartmaatschappij Garuda. Deze stond tot voor kort op de zwarte lijst van de Europese Unie stond en overweegt weer op Europa te vliegen. Schiphol maakt daarvoor een goede kans.

KLM gaat drie keer per week naar Bali, met een tussenstop in Singapore. Elf jaar geleden werd de lijn op Bali gestaakt, maar met de nieuwe Boeing-777's is dat volgens de KLM weer haalbaar, ook al omdat er geen concurrenten zijn die rechtstreeks tussen Bali en Europa vliegen. Daarnaast vliegt de KLM dagelijks op Jakarta. Indertijd deed de Fokker De Pelikaan daar twaalf dagen over, terwijl de huidige toestellen die afstand in twaalf uur overbruggen.

De KLM viert dezer dagen het 90 jarige bestaan. "En KLM is nog steeds een ijzersterk merk en dat wordt mede bepaald door het KLM-blauw. Die kleur staat voor vertrouwen en daarom zie je terug in de uniformen, vliegen, balies en gebouwen. We hechten grote waarde aan onze reputatie en het zou goed zijn wanneer Nederlanders trotser zijn op de KLM. We zijn namelijk nog gewoon een Nederlands bedrijf'', benadrukt KLM-topman Peter Hartman de zelfstandige positie binnen het gefuseerde concern Air France-KLM.


Haarlems Dagblad

'


De "Pelikaan"

Twee van de F.XVIII toestellen schreven luchtvaartgeschiedenis. De PH-AIP "Pelikaan" vertrok op 18 december 1933 voor een versnelde kerstvlucht naar Batavia in het toenmalig Nederlands-Indië. Deze vlucht had uitgevoerd moeten worden door de snellere Fokker F.XX "Zilvermeeuw". Bij het warmdraaien trad er echter een ernstige motorstoring op. In allerijl werd de "Pelikaan" toen startklaar gemaakt. Het lukte de bemanning onder gezagvoerder Iwan Smirnoff om de vlucht in een recordtijd te volbrengen. Op 22 december 1933 werd Batavia bereikt. Op 26 december werd vertrokken voor de retourvlucht. Ondanks slecht weer op de terugweg wordt de route nog iets sneller afgelegd en in de avond van 30 december 1933 landt de "Pelikaan" op een koud en mistig Schiphol waar meer dan 20.000 bezoekers waren toegestroomd om de vierkoppige bemanning, Smirnoff, Piet Soer, C. H. van Beukering en J. Grosfeld te huldigen.


Wikipedia, web images

....t volgens de KLM weer haalbaar, ook al omdat er geen concurrenten zijn die rechtstreeks tussen Bali en Europa vliegen......

Rechtstreeks? In het begin van het artikeltje staat dat ze een tussenstop maken in Singapore.
Wat is het nu? Rechtstreeks of met tussenstop? Rechtstreeks is van punt A naar punt B, linea recta klaar punt uit.

Geen concurrenten? MAS dan, die vliegt met tussenstop via Kuala Lumpur en dat ligt een half uurtje vliegen van Singapore.
Cathay met tussenstop via HKong.
China Airlines met tussenstop via Taipeh/Taiwan.
Emiraten via Dusseldorf of Lufthansa via Stuttgart?
Zelfs de Russen via Moscow.

Ngawur lagi die KLM. En wat doen ze met hun prijzen? Gemiddeld zijn ze 200 euro duurder als de rest.

Trouwens hun 747's waar ze voorheen mee vlogen hadden sowieso al 6 rijen meer stoelen, dus de kaki's meer kecepit.

Gr van Vliegmij Burung Nuri yang terbang Tinggi.

De relatie tussen Garuda( GIA) en KLM

Zouden de oude geliefden weer bij elkaar komen ?

Tijdens de Perang Agresi (Politionele Actie) zat de RI-001 Seleuwah* in India.
Het was een militaire transport toestel C47 van de AURI (Angkatan Udara Republik Indonesia).
Eerst willen ze de oprichting van een luchtvaartmaatschappij in India realiseren , maar uiteindelijk werd het in Burma gerealiseerd.
RI-001 vliegde op 26 januari 1949 van Kalkuta (India) naar Rangoon.
Hun officieele naam was Indonesian Airways.
Na de souveriniteistoverdracht in 1949 werd een samenwerkingsverband met NV KLM gerealiseerd.
Volgens notarisacte van Raden Kadiman nr 137 op 31-03-1950 werd de Garuda Indonesia Airways (GIA) opgericht.
De NV GIA (50%) en NV KLM (50%) warenh de eigenaren van de Garuda Indonesian Airways .

*Seleuwah betekent Gouden berg.
De fondsen om de 1ste toestel te kopen kwam van de Acehse volk .

Persoonlijk zie ik de samenwerking met KLM niet zo zitten.
Het zou logischer zijn om met de Duitsers(Lufthansa) samen te werken .
Duitsland heeft meer mogelijkheden , behoort tot de sterkste en grote landen met een sterke economie en politieke macht.

KLM vliegt vanaf 6 december drie keer per week van Schiphol naar Denpasar Ngura Rai Airport op Bali. Wie vóór 15 november boekt profiteert van een speciaal introductietarief.

Bali is een populaire bestemming en je klanten boeken vanaf 3 oktober 2009 hun tickets naar het mooie land. Zijn je klanten er voor 15 november 2009 bij, dan profiteren ze van een introductietarief van 599 euro per persoon!

Vluchttijden

De vlucht naar Denpasar, met een tussenstop in Singapore, vetrekt op dinsdag, vrijdag en zondag om 21.00 uur van Schiphol. Een dag later, om 20.10 uur landen je klanten in Denpasar. De terugvlucht pakken de reizigers op maandag, woensdag of zaterdag om 21.30 uur. Ze landen dan rond 08.00 uur op Schiphol.

Travelecademy