Frontale botsing passagiersvliegtuigen voorkomen

Frontale botsing passagiersvliegtuigen voorkomen


(Novum) - Twee passagiersvliegtuigen van KLM en Garuda zijn vorige maand bijna op elkaar gebotst ten zuiden van Alkmaar. Ze vlogen op dezelfde hoogte recht op elkaar af, blijkt uit transpondergegevens die door de site inzicht.bezoekbas.nl worden bijgehouden. De Onderzoeksraad voor Veiligheid heeft een onderzoek ingesteld, schrijft de Volkskrant woensdag.


Een ongeluk werd volgens de krant voorkomen doordat de piloten op het laatste moment een uitwijkmanoeuvre uitvoerden. Als ze elkaar vijftien seconden later hadden opgemerkt, waren de vliegtuigen op elkaar geklapt. De vliegtuigen, een Boeing 738 van KLM en een A332 van Garuda, vervoerden samen vijfhonderd passagiers.

De kans op overlevenden bij een botsing in de lucht is nihil. De brokstukken hadden op de grond nog voor slachtoffers kunnen zorgen. De vliegtuigen waren op weg naar twee verschillende landingsbanen die naast elkaar liggen. Die van Garuda kwam vanuit het oosten en moest naar links afbuigen, die van KLM vanuit het westen en moest naar rechts afbuigen.

Normaal zit er een hoogteverschil tussen de aanvliegroutes om botsingen te voorkomen, maar het toestel van Garuda vloog precies op de aanvlieghoogte voor de landingsbaan van het KLM-toestel. Ook zette het de bocht te laat in, waardoor het lijkt dat de piloten dachten dat ze op de andere landingsbaan, de Polderbaan, moesten landen.

Nadat de toestellen elkaar opmerkten, zijn ze op dezelfde hoogte naast elkaar verder gevlogen en geland. De Onderzoeksraad voor Veiligheid onderzoekt waarom de piloten van Garuda dachten dat ze op de Polderbaan moesten landen.



Uitgegeven op Woensdag 05 december 2012 om 07:12:58

Nieuws.nl

Gepubliceerd: 5 december 2012 10:28
Laatste update: 5 december 2012 10:40


'Spreken van bijna-vliegramp Uitgeest onverantwoord'


AMSTERDAM - De luchtverkeersleiding op Schiphol noemt het onverantwoord om te stellen dat twee vliegtuigen op 13 november boven Uitgeest bijna met elkaar in botsing zijn gekomen.

Dat laat woordvoerster Bertine Langelaan van de Luchtverkeersleiding Nederland aan NU.nl weten.

"Het verhaal dat nu in de landelijke media te lezen is dat twee toestellen bijna tegen elkaar aan zijn gevlogen, is veel te voorbarig. Daar balen we van", zegt Langelaan. "Het klopt dat de seperatiegrens (de minimum afstand tussen twee vliegtuigen, red) is overschreden, maar verder is er nog geen informatie bekend. Je kunt dus niet stellen dat er sprake was van een ramkoers."

Het Noordhollands Dagblad stelde maandag dat een Airbus en een Boeing op 13 november boven het Alkmaardermeer op ramkoers lagen, waarna een late koerscorrectie een grote ramp voorkwam. Deze conclusie werd getrokken uit transpondergegevens op de site van bewoners aanspreekpunt Schiphol (BAS).

Geen reëel beeld

"De luchtverkeersleiding gaat net als de Onderzoeksraad voor de veiligheid wel onderzoek doen naar dit incident, maar de aanname dat een vliegramp is voorkomen kun je op basis van die gegevens en de vliegbeweging van de piloot niet doen. Die geven geen reëel beeld."

"Bovendien kan het zo zijn dat de toestellen wel dezelfde koers vlogen, maar niet op dezelfde hoogte. Dat hebben we als luchtverkeersleiding liever niet, maar dat wil nog niet zeggen dat een botsing op handen was", legt Langelaan uit. "Daar is door de piloten ook niets over gezegd."

Opeenstapeling

Door verschillende veiligheidsprocedures en alarmsystemen in de vliegtuigen zelf moet er heel veel misgaan voor het tot een crash komt. "Een enorme opeenstapeling", stelt Langelaan. "Dit is een vorm van paniekzaaien die absoluut niet noodzakelijk is. We wachten af tot de cijfers bekend zijn en geven dan een oordeel."

De Luchtverkeersleiding stelt zoals gezegd wel een onderzoek in. "We willen vooral ook weten welke procedures bij dit incident nodig zijn geweest om te voorkomen dat het mis is gegaan."

Door: NU.nl/Joost Nederpelt

Garuda verbaasd over ophef over bijna-crash vliegtuigen boven Uitgeest

Laatste update 7 december 2012 11:43


UITGEEST - Vliegtuigmaatschappij Garuda Indonesia is verbaasd over de ophef over de bijna-crash tussen een toestel van die maatschappij met een vliegtuig van de KLM boven Uitgeest op 13 november.

General Manager van Garuda Indonesia voor Europa, Kokoh Ritonga, meldt aan deze krant dat het bedrijf met vertrouwen uitziet naar het rapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid, dat is ingesteld naar het incident.

Ook meldt Ritonga dat de elektronische waarschuwingssystemen tegen dreigende vliegtuigbotsingen, die in de toestellen van Garuda en vrijwel alle andere maatschappijen zijn ingebouwd, niets hebben laten horen in de cockpit tijdens de bewuste landingsmanoeuvre op 13 november. ''Wij verbazen ons dan ook over de berichtgeving over dit vermeende incident.'' De vliegtuigen zijn veilig geland.

Uit een geluidsfragment van de radiocommunicatie tussen de verkeerstoren van Schiphol en de vliegtuigen van Garuda en KLM die op elkaar aanvlogen, blijkt dat het Garuda-vliegtuig door de luchtverkeersleider op een verkeerde hoogte is gezet. Ook lijkt het toestel naar de verkeerde landingsbaan gestuurd te zijn. Luchtverkeersleiding Nederland wil niet reageren op die geluidsopname, die op de website van deze krant staat.



Garuda Indonesia verstrekte deze krant de volgende persverklaring:

SCHIPHOL, 7 december 2012
In reactie op de berichtgeving over de vlucht van Garuda Indonesia op 13 november jongstleden wensen wij graag het volgende te melden.


Via verschillende media hebben wij kennis genomen van een schijnbaar ongewone situatie tijdens de landing van onze vlucht op 13 november 2012. Garuda Indonesia heeft hier echter geen enkele officiële melding van ontvangen. Noch via de Luchtverkeersleiding Schiphol, noch via veiligheidssystemen zoals TCAS en ATC. Wij verbazen ons dan ook over de berichtgeving over dit vermeende incident.


Wij wensen te onderstrepen dat het officiële beleid van Garuda Indonesia erop is gericht om tijdens haar vluchten de meest strikte veiligheidsreglementen en voorschriften zoals internationaal bepaald door ICAO en IATA te hanteren. Garuda Indonesia bezit één van de jongste vloten ter wereld en haar toestellen zijn uitgerust met de nieuwste veiligheidssystemen die onze passagiers een hoge kwaliteit van veiligheid en comfort bieden.


Garuda Indonesia ziet dan ook met vertrouwen uit naar de uitkomst van het onderzoek van de gevolgde procedures op 13 november. Dhr. Kokoh Ritonga, General Manager Garuda Indonesia voor Europa: De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) is de enige nationale autoriteit, die uitgerust is met het mandaat om dit soort onderzoeken uit te voeren en wij zullen de OVV onze volledige medewerking verlenen.”


Beluister het gesprek tussen de verkeerstoren en de beide piloten op de site van Haarlems Dagblad

Excuses luchtverkeersleiding na vliegtuigincident


(Novum) - De luchtverkeersleiding heeft direct na de bijna-botsing van twee toestellen boven Uitgeest vorige maand excuses aangeboden aan de piloot van het betrokken KLM-toestel. Dat is te horen in een audiofragment dat het Haarlems Dagblad vrijdag op zijn website heeft gezet.


De twee passagiersvliegtuigen kwamen vorige maand bij een landing te dicht bij elkaar in de buurt. De toestellen waren op weg naar twee verschillende landingsbanen die naast elkaar liggen. Bij het afbuigen naar de landingsbanen vlogen de toestellen op elkaar af.

"Dit was zeker niet de bedoeling, excuses daarvoor", zegt een luchtverkeersleider in het Nederlands. Normaal communiceert de verkeerstoren in het Engels. In de stemmen die te horen zijn in het fragment klinkt geen paniek door. Het andere toestel was van de Indonesische maatschappij Garuda.

De Onderzoeksraad voor Veiligheid en de luchtverkeersleiding doen onderzoek naar het incident.



Uitgegeven op Vrijdag 07 december 2012 om 10:52:10
Nieuws.nl